日本航空公司(Japan Airlines)周四表示，在379名乘客和机组人员全部逃生后，一架日本航空公司(Japan Airlines)的飞机突然起火，飞机上的飞行员与碰撞中的另一架飞机没有“视觉接触”。
日本航空发言人告诉法新社，三名飞行员在第一次起火时也无法从驾驶舱看到火灾，是由机组人员通知的。
周二晚上，这架客机在东京羽田机场降落后撞上了一架海岸警卫队的飞机。这架小型飞机上的六人除一人外全部遇难。
一团火球从飞机上喷出，然后停了下来，被一场大火吞噬，最终在停机坪上留下了烧焦的外壳。
但据日本航空称，两名飞行员表示，他们与另一架飞机没有“视觉接触”，尽管其中一名飞行员在撞击前发现了“一个物体”。
这位发言人说:“飞机着陆后，大约在前轮接触或即将接触地面的那几秒钟内，他们说他们感到了撞击。”
据日本放送协会(NHK)报道，机上9名机组人员之一的首席空乘人员向驾驶舱报告说，飞机着火了，因为机组人员需要得到许可才能打开紧急出口。
视频显示，此时，机舱里充满了烟雾，越来越热，婴儿在哭泣，人们乞求打开舱门。
在一段视频片段中，可以听到一个年轻的声音喊道:“请让我们出去。请。请打开它。打开吧。哦,上帝。”
飞机上有8个紧急出口，但由于火灾，疏散是从飞机前部的两个滑梯开始的。
机组人员自己打开了后面的第三个出口，因为对讲机系统坏了，他们无法要求驾驶舱这样做。
“教科书”疏散
整个飞机用了18分钟才撤离，下午6点05分，飞行员是最后一个踏上停机坪的人。
不久之后，飞机变成了地狱，数十辆消防车试图扑灭大火，整个过程持续了8个小时。
“老实说，我以为我们活不下去了，”另一名妇女告诉NHK电视台。
日航表示，最终只有两名乘客受到瘀伤或四肢扭曲等身体伤害。
新加坡管理大学的航空业专家特伦斯·范告诉法新社说:“乘客们似乎按照教科书的方式遵循了指示。”
有限公司跑道灌注
周四，来自日本、法国、英国和加拿大的调查人员正在调查坠机事件，两架飞机烧焦的残骸仍散落在羽田机场四条跑道中的一条上。
海岸警卫队飞机上的飞行记录仪和语音记录仪都已找到，客机上的飞行记录仪也已找到，但没有找到语音记录仪。
日本国土交通省公布了飞行管制员的通讯记录，显示他们批准了日航航班的降落。
但记录显示，海岸警卫队的飞机被指示前往跑道附近的一个地点。
早些时候，NHK曾报道，39岁的飞行员宫本元树(Genki Miyamoto)在事故发生后立即表示，他获准起飞。
日航表示，预计受损飞机的损失为150亿日圆(1.05亿美元)，应该由保险公司承担，并正在计算损失对公司收益的影响。
日本已经有几十年没有发生过严重的商业空难了。
1985年，日本航空(JAL)一架从东京飞往大阪的大型客机坠毁，造成520名乘客和机组人员死亡，这是世界上最致命的单次航班事故之一。
世界上最严重的民航灾难也发生在地面上，1977年，两架波音747飞机在西班牙特内里费岛的洛斯罗迪奥斯机场相撞，造成583人死亡。
