日产的Hyper Adventure电动汽车瞄准“有环保意识的户外旅行者”

目前，日产在加拿大市场的电动汽车产品仅限于老旧的Leaf;以及新款Ariya，但展望未来，这家汽车制造商认为未来会有更多的无汽油产品。10月中旬，该公司推出了最新的电动汽车概念车日产Hyper Adventure，目标客户是“有环保意识的户外旅行者”。

以下是我看好它的原因:日产加拿大公司的一份新闻稿称:“长时间行驶需要能源，因此日产Hyper Adventure概念车及其V2X技术被设想为在尊重环境的同时，随时随地维持电力需求。”是的!我很高兴尼桑知道了这一点。

但我对此持悲观态度的原因是:新款阿里亚的续航里程在330公里到490公里之间，两者相差160公里，这取决于车型。因此，虽然日产正在推动“在路上花更多时间”的想法，但它是否计划将这款车型配置得更花哨，在选项表上勾选的部分等于更低的范围?目前，关于电池尺寸、续航里程、充电时间等方面的细节还没有公布。

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无论如何，该品牌似乎正在向周末冒险家和那些想要开始“长达数月的偏远地区之旅”的人推销Hyper Adventure。这很好，但前面提到的是两个非常不同的目的地和旅程，特别是考虑到目前公共充电基础设施的状况。也许是为了阻止这种批评，日产表示，其目标是“满足户外活动人士的多样化需求”。

这款“超级冒险”概念车配备了一块大容量电池(同样，目前还没有具体的续航里程或尺寸信息)，它可以作为个人能源，允许司机插入汽车，为他们的小工具充电，为露营地照明，甚至为电动喷气滑雪板充电。它的V2X(车对一切)功能还可以为家庭(V2H)或当地社区提供电力，将剩余电力贡献给电网(V2G)。想想福特的Pro Power车载技术吧。

“日产先进的e-4ORCE全轮控制系统有助于确保旅行者顺利、安全、时尚地到达目的地，”这家汽车制造商在发布会上表示，这表明全轮驱动是当今的潮流。考虑到这个特殊的概念似乎旨在尽可能少地在人行道上行驶，包括两轮驱动版本将是愚蠢的。

外观方面，有大量的角度和弯曲，给人一种遥远的未来的设计感觉。空气动力学提高了前扰流板，增强挡风玻璃集成的窗户，并完成了一个广角的后端。与越野主题保持一致，车轮和前后保险杠都具有牵引齿轮，以帮助超级冒险在白雪覆盖的路线上操纵。

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这些门是独一无二的。像大多数现代汽车一样，前门向外打开，但后门是鸥翼式的，向上打开。所有四扇门都打开，没有b柱，你会发现一个宽阔的入口/出口。当然，我不确定最终版本会是这个样子，因为没有b柱的SUV通过碰撞测试的几率很低。

在内部，仪表板安装在仪表板的顶部，通过挡风玻璃可以看到更宽的视野，日产表示，它的货物空间是为“户外设备，如帐篷，滑雪板，甚至皮艇”而设计的。(当然，也许是折叠皮艇。)

后排座椅可旋转180度，为乘客提供面向后方的视野，并配有可自动伸缩的台阶，供乘客坐下或准备迎接任何冒险。或者，你知道，让它更容易装载杂货。装饰的头枕，疯狂支撑的前排座椅，以及一个大开的开放式概念设计，让我真的希望它能达到生产阶段。

日产超级冒险概念车将在10月25日的日本移动展上以数字形式展示，这总比什么都没有好，但不如展示实物版的东西好。不过，我们明白了。如今，电动汽车的热潮正在真正起飞，日产不能再停留在Leaf的桂冠上，想要迎头赶上并不容易。