2023福特F-150猛禽R |皮卡回顾

我还没准备好喜欢福特的猛禽F-150。事实上，我完全预料到自己会讨厌它。七百马力的增压引擎又有什么用如果它们被三吨的金属，塑料和橡胶困住了?将标准版的37英寸头锁轮胎与面向越野的福克斯悬架相结合，猛禽R从车尾到车尾的长度为5908毫米，车顶高度超过两米，有一个像坦克一样的50英尺的转弯圈，与我通常驾驶的那种轻巧的、像羚羊一样的运动轿车完全不同，与上周末吸引我的那辆小得令人难以置信的法拉利迪诺(Ferrari Dino)完全相反。说实话，我一直把开卡车看作是我一生中驾驶跑车和超级跑车的十分之一。

然而，两个星期过去了，我不愿意把这头大野兽还给他。事实上，我有点喜欢上它了，我可以向你保证，这对我和全尺寸皮卡来说都是第一次。那么，为什么会出现大转变呢?

肯定是那辆福特5.2升V8增压引擎的700匹马，对吧?也许是福克斯沙丘跳跃悬架的问题?或者你可能认为我只是被超大的猛禽和它的附属徽章——明亮的橙色“R”将它与低矮的V6猛禽区分开来——引起的所有关注所吸引。

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2023福特F-150

3.50

5分之一

建议零售价为46,055美元至106,285美元

以上都不是。事实上，我最终如此喜欢猛禽R的原因是——如果你在我坐在方向盘后面之前暗示这一点，你可能会把我打倒在地——它开起来真的很好。容易,甚至。甚至可能是边缘的复杂。就像我说的，用羽毛把我打翻。

2023款福特F-150猛禽R的动力是什么?

首先，让我们谈谈引擎。虽然占据所有头条的是700马力的增压引擎，但真正让人印象深刻的是它的礼貌。猛禽R可真快，对于卡车来说。但是快?比如，真正的超级跑车速度(各种博客和发烧友网站都试图暗示这一点)?不是很难。我们说的大约是每小时4秒到100公里，虽然在布满车辙的冲沙带上非常快，但在陆地上却没有那么可怕。

例如，我们今年早些时候测试的小型阿尔卑斯110 S在起步时同样轻快，主要是因为它的1.8升四缸发动机没有拖着约2,700公斤的重物。所以，再一次，尽管它可能是一辆越野车，但与一些博主喜欢在他们对猛禽不可思议的令人眼花缭乱的劝告中联想到的跑车相比，它就不那么强大了。

更令人印象深刻的是，猛禽R的动力系统可能是卡车运输中最好的。首先，它的动力传递非常平稳，毫不费力，所有的扭矩——每转4250转640磅英尺——以及10速自动变速器的近程比，使得换档几乎难以察觉。除非你真的想这么做，否则普通驾驶只需要稍微调整一下油门就行了。说实话，如果需要降档，它也会非常平稳，完全察觉不到。如果不是轰轰烈烈的排气，猛禽的5.2升可以很好地为顶级路虎揽胜提供动力。

这同样适用于猛禽R的巨大37×12.50R17 BFGoodriches，以及广受好评的Fox悬架。当然，它的越野性能也很棒。天知道，YouTube上关于猛龙爬山和跳谷的视频已经够多了。即使在我短暂的越野旅行中，R在高速行驶中承受惩罚的能力也令人难以置信。在牧马人缓慢爬行的地形上，猛禽R相当闪电式。近14英寸的悬架旅行和巴哈启发轮胎将为您做到这一点。

F-150猛禽R如何在公路上行驶?

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以上这些都是意料之中的。什么是一个惊喜-一个大惊喜!——同样的组合在道路上也同样美妙。事实上，我要直截了当地说猛禽R是我开过的最好的卡车。也许是因为多伦多的道路现在非常像摩托车越野赛赛道，福克斯的可变压缩阻尼非常适合预算紧张的停机坪。也可能是因为这些巨大的bfgoodrrich正好骑在吞噬较小轮胎的颠簸上。我不知道。我所知道的是:顶级的猛禽，在很大程度上，是我开过的最舒适的卡车。所以，还是用羽毛。

它也，赞美不协调的领主，处理得相当好。是的，我很清楚，巨大的37英寸越野轮胎-他们宣称他们的Baja冠军地位的侧壁-超过330毫米的悬架行驶不应该加起来稳定的高速转弯，但这里猛禽R再次违反物理和惯例。我不会试图告诉你它的操控性和跑车一样好——或者甚至是闪电，就这一点而言——但它确实比任何几乎和张伯伦一样高的东西都要好。

将这一切与林肯系列中任何一款车型一样豪华的内饰结合在一起，座椅和梅赛德斯一样舒适，信息娱乐系统也可以效仿宝马(BMW)的顶级7系，这可能是我开过的最不协调的豪华车。事实上，猛禽R只有两个问题，而且都围绕着钱。

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2023款福特F-150猛禽R在加拿大多少钱?

首先，这该死的东西只花了不到15万美元。事实上，我的测试结果是14.9015万美元(含选项)。是的，我知道皮卡已经变得更高档了，但是一辆有梯子架和坚固后桥的皮卡要花1.5美元?某人的会计会很高兴;我很确定它不会是主人的。

福特F-150猛禽R的油耗

尽管福特给加拿大运输部的总体燃油经济性评分为19.7升/百公里，但在我驾驶猛禽的两周时间里，我的燃油经济性从未超过23.0升/百公里。事实上，R的数字读数通常会一直到25.0升/100公里，如果你明白我测试的意思，就会发现这个数值不包括对油门踏板的大量按摩。

燃油消耗非常糟糕，考虑到昂贵的91辛烷值高测试的成本——毕竟，你不会把低档的水放进增压发动机里——我估计周末开车去蒙特朗勃朗的小屋要花大约600美元，所以我骑上了我的摩托车。如果你给它加的是高级的93辛烷值，无论什么都不会引爆，如果油箱完全干了，不要指望300美元的价格会有多大变化。

所有这一切都意味着所有的卡车铁杆爱好者都在哀叹我的猛禽R测试就像一些宝马驾驶的城市滑头真的需要掌握现实。除了一些沉迷于PlayStation游戏《达喀尔沙漠拉力赛》(Dakar Desert Rally)的硅谷科技兄弟和几个德州养牛的亿万富翁，我认为你不会看到很多猛禽r在越野道路上玷污自己。可悲的是，我所赞美的礼貌可能比它的诽谤能力重要得多。

因此，这款最新款F-150的底线是:你想要一辆猛禽R可能是因为它的性能和越野信誉，但它之所以是公路上最好的卡车，是因为它的精致和文明。考虑到它的价格标签——同样，不是微不足道的15万美元——我怀疑后者将比前者重要得多。

环保主义者会讨厌福特的F-150猛禽r，它代表了他们想要结束的一切。巨大的马力——确切地说，是700匹马——是剧烈的内部燃烧的结果。改变气候的燃料消耗——每天驾驶每100公里接近25升——来自同样的化石燃料燃烧。上帝啊，当37英寸的轮胎打转时，近3000公斤的地面整装重量会对脆弱的动物造成什么影响?