2024斯巴鲁越野|公路旅行SUV评论

周末去加拿大的任何一个小道，你肯定会发现至少有一辆斯巴鲁Crosstrek停在那里。沿着多伦多的网格向北行驶，在加拿大所有受欢迎的冒险旅游目的地周围，纵横交错的道路就像蚊子一样嗡嗡作响。你会看到一些被举起来的，一些后面贴着公园的贴纸，大多数车顶上都有自行车、皮划艇或滑雪板的行李架。很明显，这个小CUV很受克里夫酒吧的欢迎。

它提供了什么竞争对手没有的?

当然，从理论上讲，这是一款价格合理的紧凑型全轮驱动CUV，就像目前市面上出售的其他十几款车型一样。但是Crosstrek有一些独特的东西，这是其他人似乎没有的。也许是因为它像汽车一样的车顶线，有用的离地间隙，或者实际的越野能力。我一直对这个小CUV很感兴趣，我想给它一个适当的测试。在加拿大沿着苏必利尔湖北部海岸从多伦多到安大略省桑德贝的公路旅行中，我驾驶着全新的2024 Crosstrek行驶了3000公里。一路上，我参观了五个省立公园，在砾石路上行驶了700公里。

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2024斯巴鲁Crosstrek

2.88

5分之一

建议零售价为28,995美元至37,995美元

2024年的斯巴鲁Crosstrek有什么新消息?

Crosstrek是2024年的全新车型，除了更新(在我看来，相当有吸引力)的造型外，还有很多新的皮肤。到2024年，我们将告别手动变速器选项，Crosstrek只提供CVT自动变速器。另一个大新闻是，更强大的2.5升发动机现在是标准的所有装饰，除了基础“便利”得到2.0升。2.0L的功率只有152马力，而2.5的功率更大，达到182马力。基础的便利装饰售价为31,511美元，我们的测试车是顶饰有限，起价为39,511美元。

在内部，除了基础的便利，所有型号都有一个新的11.6英寸平板电脑式的中央触摸屏，但只有顶部的有限装饰有内置的GPS导航。(基本款配备了7英寸触摸屏。)该有限公司还获得了一个10扬声器哈曼卡登高级音响系统，对比橙色拼接的座位和18“车轮。这款限量版也是唯一一款配备功率调节座椅的车型。一个功率调节座椅!竞争对手提供双动力前排座椅，甚至记忆座椅的顶部装饰版本。在我们的旅程中，司机来回切换，记忆座位功能的缺乏是非常令人遗憾的。

斯巴鲁最小的CUV公路旅行准备好了吗?

我是和我妈妈一起开的这趟车，在这篇文章中，我会写一篇完整的文章，更多地关注实际的旅行和我们的冒险，而不是主要关注汽车本身，你会在这篇文章中找到。在接下来的几周内。从多伦多到桑德贝来回的路程很长，我们有比平时更多的时间来了解这辆车，以及它的生活方式。尤其是它处理公路旅行的方式!

在驾驶新款Crosstrek时，我注意到的第一件事就是我认为这么多人喜欢并购买它的原因:乘坐质量非常好。这似乎并不重要有多粗糙的去得到，Crosstrek处理颠簸没有问题。考虑到我们的测试者配备了比其他车型更大的18英寸车轮，这一点尤其令人印象深刻。事实上，在我们旅行期间，加拿大皇家骑警关闭了怀特河和莫伯特之间的一段横跨加拿大高速公路的两个方向的大片(而且非常偏远)路段，以调查和清理一起致命的车祸。由于有人说这条路可能会在一夜之间关闭，我们决定绕着它绕行700公里，这迫使我们走了至少100公里无人维护的砾石路。虽然我们的Crosstrek上覆盖了一层难以置信的厚沙砾，但我们的驾驶非常舒适。无论是在公路上还是越野上，它的悬挂平稳性都堪称一流。如果你所在地区的路况很差，可以试驾其中一辆。

然而，并不是十字街的每个地方都充满了这种优雅。例如，节油引擎启动/停止功能是我所试用过的最粗糙的功能之一。也许是拳击手引擎布局的怪癖。油门踏板说拳击手也非常敏感。感觉50%的油门作用发生在前10%的踏板运动中。这意味着在低速下平稳驾驶Crosstrek需要耐心和精细的输入。2.5升的排量对于一辆四缸车来说是相当大的，而且在几乎所有的驾驶情况下都有明显的发动机振动。

相信我，2.5升就是你想要的引擎!183马力，很难说是动力十足的车，虽然我们并不缺乏动力把满载的车以110公里/小时的速度拉上山坡，但它确实没有多少剩余的动力。马力少了30马力的2.0L发动机在那些山坡上确实很好用。

2024年斯巴鲁Crosstrek的燃油效率如何?

在爬坡时，我们会看到燃油经济性相应下降，正如你所预料的那样。我们的Crosstrek在实际高速公路条件下的平均时速为7.0 L/100 km。当我们在山上行驶时，经济性下降到每100公里7.3升。我们观察到的最佳燃油里程是在一段时间内达到6.8升/100公里。

斯巴鲁Crosstrek内饰特点

在我们与Crosstrek相距3000公里的地方，它成了我们的客厅、储藏室，偶尔也成为厨房。我们很了解24年Crosstrek的内部情况!我喜欢我们有限测试器内部的收缩橙色缝线。所有主要的内部接触点都有一个质量的感觉，为你的肘部休息很好地填充。电子制动装置为中控台上的两个深杯架腾出了空间，但我发现它们对于隔热水瓶或马克杯来说太小了。12V电源端口(以前是点烟器)笨拙地位于控制台底部附近。这意味着我们的充电线必须穿过机舱，连接到我们安装在吸盘上的GPS系统。Crosstrek有内置导航，但与CarPlay的接口不太好，所以我使用了我信赖的Garmin设备。货物空间很宽敞，适合两个人度过一个漫长的周末，我们还把后座用作二级存储区。

Crosstrek的一个惊人之处是雷达巡航操作非常顺利。通常这些系统不太优雅，因为它们会在车辆减速时刹车，或者在车道畅通时加速回设定速度。但斯巴鲁系统驾驶平稳，温和。你可以让这个系统自生自灭几个小时……只要它不再向我发出哔哔声!由于我不知道的原因，每次有汽车进入它的周边时，雷达巡航就会发出哔哔声。每当一辆车离开它的视野。结果是，当汽车在你前面的车道上进进出出时，系统会无休止地发出哔哔声。在长时间的驾驶中，它变得非常烦人，我没有找到在系统菜单或操作手册中禁用此“功能”的方法。

最后的想法a关于2024年斯巴鲁Crosstrek

在我的公路旅行中，我学到了很多关于Crosstrek的知识，我对它为什么在小道上如此受欢迎有一个小小的假设。部分的吸引力是实际和有形的东西，如有用的离地间隙，集成车顶行李架，或鼓舞人心的雪/泥模式。但对我来说，Crosstrek就像是一个小冒险伙伴。它开起来介于掀背车和吉普牧马人之间。它是活泼的，敏捷的，似乎准备好了任何活动，你可以扔给它。除了规格之外，它给人的感觉就是一辆可以带你去那里的交通工具。只要有。

优点

路面上和路面下令人惊叹的驾驶质量;令人印象深刻的燃油经济性;非常平稳的雷达巡航驱动。这是我经历过的最好的

缺点

绝对持续的哔哔声。不停地。别对我嘟嘟的!即使是2.5 CVT也会降低运动的感觉