一家专门为机器人提供新颖解决方案的3D感知公司正在重新构想自主。诀窍吗?将感知的负担从单个单位中移除，并将其放置在周围的基础设施中。
从基础设施到车辆通信并不是一个新概念，但由于协调技术推出的困难和此类计划的潜在成本，该技术在公共道路上的广泛应用阻碍了它的发展和部署。首尔机器人公司推出了针对企业物流的实用测试平台。该公司的第5级控制塔无需在单独的车辆上安装任何传感器，就能自动引导车辆通过专用的网状计算机网络。
这可能是实现5级自动驾驶的最快途径，也是未来自动驾驶公共交通的基础。
“到目前为止，5级移动性已经被证明比预期更具挑战性。level5控制塔在自动驾驶方面具有巨大的潜力，我们很高兴能与宝马和其他合作伙伴继续扩展这项技术的实施。”“最终，这些系统将被部署在额外的公共和商业环境中，为我们日常生活的各个方面提供动力，比如自动导航停车和公共交通。有了5级控制塔，这个未来比以往任何时候都更接近、更容易接近。”
L5自动驾驶的障碍是巨大的:成本高昂，安全性值得怀疑，而且由于目前车辆无法完全感知和预测障碍，也无法相互沟通，因此缺乏智能。首尔机器人公司希望通过创建一个软件、传感器和处理器系统来解决这一挑战，该系统可以适应环境，与其他传感器通信，以及如今汽车标准的4/5G系统，无需人工即可导航。通过基础设施实现自主的概念在首尔机器人公司的新推出的5级控制塔中成为可能，这是系统的大脑。
该系统可以更好地捕捉整个环境，同时移动数百辆汽车，从而使最后一英里的物流过程更安全、更高效，降低成本，减少事故。除了包含的业务设置，这是第一个部署，我们的愿景是，这些系统可以部署在日常应用中，从自动导航停车到公共交通等。
这项新技术的公布，与此同时，首尔机器人公司正在与宝马公司进行合作，在他们的制造工厂实现自动化车队物流。该系统使用数百个连接的激光雷达传感器，并利用5级控制塔系统，使车辆从工厂车间自动引导到停车场，在转移到经销商之前，车辆被安置在那里。
这是一个很好的提醒，完全自主将悄然进入市场，在容易实现自动化的用例的边缘进入市场，而不是突然出现在公众视野中。
首尔机器人公司计划在CES上展示第5级控制塔，但由于新冠病毒感染症(COVID-19病毒)的扩散，展示会将如期举行。
