随着新一波疫情的蔓延，快递机器人大战继续升温。对于技术开发人员来说，这意味着新一代的机器人平台将利用各大品牌日益增长的认知，即随着越来越多的人更经常在家吃饭，自动配送可以提高效率和规模。
Nuro是一个相对较新来者，但已经是该领域的领导者，它刚刚推出了第三代零乘员自动驾驶汽车。新款Nuro在设计时就考虑到了送货的问题，它可以承载更多的货物，实现更多的送货，货物容量是该公司现有车辆的两倍。这款汽车量产级车型还将配备定制存储模块和新的温控隔间，以保持货物的温暖或凉爽，并增强安全性，进一步提高车外行人的安全。
它也很可爱。如果你有小孩，你可能对卡通《小巴士塔约》很熟悉。加入一点暴风兵的姿态，就这样，新的努诺!
根据Interact Analysis的数据，到2023年，自主移动机器人(amr)和自主地面车辆(agv)市场的总规模预计将超过100亿美元，这一预测基于COVID-19大流行之前的数据。尤其是快递机器人，随着COVID-19的持续，无触碰的满足成为常态，快递机器人正在迅速成熟。努罗(Nuro)和Starship Technologies等企业绕开了市政的繁文缛节，在大学校园等受限的准入空间开展了试点项目。
在此之前，Nuro在2021年第四季度完成了6亿美元的D轮融资，并与著名的快速服务和便利品牌建立了一长列战略伙伴关系。值得注意的是，Nuro还与长期合作伙伴和投资者克罗格(Kroger)正式达成协议，将利用公司的第三代汽车。
“五年前，我们开始打造一辆自动驾驶汽车，并提供跑腿服务，让人们重新获得宝贵的时间。通过我们与达美乐(Domino’s)、联邦快递(FedEx)、克罗格(Kroger)、7-Eleven等的战略合作伙伴关系，我们正在做到这一点——改善道路安全、可持续性和整体货物配送。”“随着新旗舰车型的推出和新生产设施的动工，我们很高兴有机会实现我们的愿景，即通过大规模自动交付来改善日常生活。”
这款新车型将由比亚迪北美的供应商合作生产，并在Nuro耗资4000万美元的新生产线末端制造工厂和位于内华达州南部的世界级封闭式测试赛道上完成。这些工厂有能力每年生产和测试数万辆运输车辆，以确保它们准备好投入使用。比亚迪北美——世界上最大的电动汽车OEM网络之一的一部分——将为汽车平台组装全球采购的硬件组件;Nuro将完成制造的最后一步，让自动驾驶汽车准备投入使用。
“比亚迪非常重视与Nuro的合作。作为世界领先的电动汽车制造商和交钥匙解决方案提供商之一，比亚迪将利用其兰开斯特工厂的生产能力来支持Nuro，并为加州带来更多的就业机会。”“我们相信，这种革命性的自动驾驶汽车的开发将为我们所有人创造一个更好的环境。”
在自动化领域，有一个有趣的本土故事正在发生——考虑到机器人与人类裁员之间的联系，这有点讽刺。Nuro位于内华达州南部的工厂预计将于今年全面投产，这将使该公司能够生产在美国生产的自动驾驶汽车。这些设施将为自动驾驶汽车行业创造250个具有长期增长潜力的高技能职业机会。该工厂于2021年11月正式开工。
美国机器人开发人员希望向地方政府提出理由，让机器人在城市街道上自由活动，这样它们就可以直接在顾客家门口结束工作。因此，从开发到制造，所有的技术都应该留在国内。挥之不去的供应链问题只是强调了这一点。
