新加坡——居民Hougang抱怨施工噪音从十字岛行晚上工地,但当局说,安全问题在构建“隔水墙”是工作的原因有时会持续到凌晨。
在回应今日的询问时，国家环境局(NEA)在周一(4月15日)与陆路交通管理局(LTA)的一份联合声明中表示，在今年1月至3月期间，他们收到了8起来自后港大道10号513座居民关于噪音的“反馈案件”。
这些机构补充说，由于地下连续墙的设置，为了安全，挖掘工作必须“连续”进行，以防止“沟槽不稳定的风险，可能导致土壤塌陷，并对附近的基础设施或建筑结构造成破坏”。
“其他可以在没有安全风险的情况下停止的施工活动，在晚上10点前结束。”
工程师学会土木及结构工程技术委员会主席吴国强另向今日报表示，连续墙是一种钢筋混凝土墙，厚度由1.0米至1.5米，深度可达80米，以在深挖时保持土壤。
他说，考虑到跨岛线完全在地下，建设地铁站需要深度挖掘。
这条线路全长50公里，将是新加坡最长的全地下线路。
吴志强说:“在深挖过程中，需要使用连续墙来支撑地面，以尽量减少地面沉降和对周围构筑物和建筑物的影响。”交通局当时表示，在去年1月举行了奠基仪式后，新捷运线路后港站的建设开始了，并将分阶段完成。
截止到周四，地下连续墙的挖掘工作仍在进行中。今天已经联系了LTA，询问他们将执行多长时间。
首期包括后港在内的12个车站预计将于2030年完工。
《今日》周三访问了正对着建筑工地的后港大道513号街区，并与11名居民交谈了他们受到的影响。
一些居民说，他们觉得建筑噪音很烦人，尤其是在晚上，他们需要关上门窗来隔音。
其他人则表示，无论是白天还是晚上，施工噪音都是轻微的麻烦，他们可以“忍受”，并期待未来地铁线路的开通。
交通局和国家环境局在声明中表示，根据国家环境局对重大基础设施项目的要求，后港工地的承包商进行了噪音影响评估，并实施了噪音管理计划，以减轻建设项目的噪音。
这包括在可能的情况下，沿着建筑工地的周边设置12米高的隔音屏障。
“此外，我们在营运机器附近放置了局部隔音罩和噪音气球，以进一步降低噪音水平。”
这些机构补充说，交通局和承包商一直在与附近的居民和企业接触，向他们提供项目里程碑的最新信息，并在附近预计会有嘈杂的工作时提前通知他们。
灰尘和睡眠中断
白天的施工噪音是可以理解的，与繁忙的交通相比，甚至是“可以忍受的”，但晚上的施工噪音已经影响了一些居民的睡眠。
其中一人在Reddit论坛上沮丧地写道:“凌晨2点40分，跨岛线(CRL)的建设又开始了。”
该帖子附有一段33秒的视频，显示工地上的灯还亮着，还有砰砰声。
作者还表示，NEA打了“无数”电话，但都无济于事。
另一位后港居民，25岁的林恩·高女士告诉《今日》，她睡得很浅，很容易被突然的噪音吵醒。
由于工地的噪音，她的睡眠时间“相当混乱”。
“噪音干扰了我的睡眠和休息质量，影响了我的健康。”
通讯经理将这些噪音描述为设备的“叮当”声、工人的喊叫声、车辆倒车声和机器在夜间翻腾的声音。
“有时候，我想在晚上8点或9点左右，没有施工声音的时候，我可以好好休息一下。然后(建筑)工作从晚上10点开始恢复，那时我能听到工人和机器的声音。
“这对我来说是相当刺激和过度刺激的。因此，这对我的健康造成了损害。”
Koh女士尝试了从耳塞到降噪耳机的所有方法，但都没有多大帮助。
为了改善睡眠，Koh女士说，在得知地铁线路要到2030年才能完工后，她最近搬出去和亲戚住在一起。高女士偶尔还会回她在后港的家看望父母或拿东西，但她说，如果可以的话，她不会睡在那里。
26岁的自由职业者安吉洛也是如此，他只透露了自己的名字，并表示晚上的噪音会影响他的睡眠。
“早上，你可以说还可以忍受，但到了晚上，每个人都想休息。”
Ili Nadhirah Mansor/TODAY
忍受噪音是为了将来方便
一些居民告诉《今日》，尽管施工声音很烦人，但对他们的影响并不像对其他人那样大，他们知道施工最终会让他们受益。
65岁的家庭主妇Eng Soo Luan女士说:“这里有一点嘈杂，但地理位置很好，出行非常方便。”
她认为工人们可能是在赶最后期限，所以他们工作到深夜是可以理解的。
另一名47岁的导游卡米沙·阿特利说，她的家人“并不觉得(噪音)令人讨厌”。
“每个建筑工地都很吵。问题是什么?我的意思是，如果你想要一些好的东西，你必须做出一点牺牲。”
“如果他们能尽快解决(跨岛线建设)问题，对大家都好。每个人都能享受这段旅程。”
