雪佛兰已经发布了它的全新2023科罗拉多的信息，现在GMC给了我们一个人看相应的新鲜2023峡谷，包括其第一AT4X über-off-roader。
新的峡谷和科罗拉多基本上仍然是双胞胎在他们的传动系统和身体-有一些风格上的差异，当然，但通用汽车现在正在使GMC进一步高档。德纳里豪华装饰回归，但现在它的巨大改进的内部看起来名不虚传。此外，虽然2023科罗拉多有三个版本的新引擎，但雪佛兰高级配置中最强大的发动机是所有峡谷车型中使用的唯一动力装置。
GMC的上升似乎主要是由更大的美国市场推动的，就通用卡车整体而言，美国市场与加拿大市场也有很大不同。在美国本土，Canyon和全尺寸Sierra的销量几乎与雪佛兰持平，两个品牌中较老的GMC往往领先。在美国，雪佛兰卡车的销量远远超过GMC，但对于汽车制造商来说，保留这两款车仍然是值得的，因为GMC的粉丝可能会选择昂贵(且有利可图)的德纳利(Denali)装饰。在底特律的观摩活动中，我们检查了德纳利和AT4X。
2022年的“峡谷”和“科罗拉多”都有加长驾驶室和长床，或两张床长度的乘员驾驶室。2023车型是严格的乘员驾驶室和5英尺2英寸的床。目前的卡车还提供2.5L四缸发动机;3.6 l V6;或2.8 l柴油。这三款车型都被淘汰了，取而代之的是一款从雪佛兰Silverado和GMC Sierra借鉴而来的2.7L四缸涡轮增压发动机，配以八速自动变速箱。科罗拉多有三种功率输出版本，取决于装饰，但所有四种峡谷装饰-海拔，AT4, AT4X和德纳里-都只有最高的输出310马力和430磅英尺的扭矩。
这款发动机包括主动燃油管理，当不需要满功率时，自动无缝关闭两个汽缸;这是一项节油技术，尽管里程数还没有公布。AT4X可以拖动6000磅的重物，而其他所有的都可以拖动7700磅的重物。这与目前搭载柴油发动机的卡车的性能是一样的，这让通用汽车有了吹牛的权利，因为它是中型车中容量最大的，而福特Ranger的重量为7,500磅，排在第二位。
Canyon的新轴距增加了79毫米(3.1英寸)，通过将前轴向前移动和减少悬垂，以及在车轮前面“镂空”的前筋膜，改善了越野进近角。提升悬挂和更宽的履带只有雪佛兰的越野Trail Boss和ZR2车型才有，但它们是所有GMC卡车的标准。与科罗拉多的基础模型相比，峡谷海拔，AT4和德纳里坐51毫米(2英寸)高，244毫米(9.6英寸)的地面净空。Canyon AT4X增加了额外的英寸。
高地开始在两轮驱动，可以选择四轮，而其他三个修剪4×4只有。Elevation 4×4没有像上款那样的4Low设置，但它们都有一个“自动”设置，让你在人行道上驾驶四轮，在潮湿或积雪的道路上很方便。一个新的驾驶模式开关，让您选择程序，包括越野单踏板驾驶，独家AT4X，巴哈模式，以更快的徒步穿越沙漠地形。
新的，水平配置仪表板包括一个11英寸可定制的仪表集群和11.3英寸信息娱乐中心屏幕在上部装饰。Apple CarPlay和Android Auto都是无线的，还配有高级音响和平视显示器。德纳里包括开孔木材和绗缝仪表盘和座椅，而AT4X有三色内饰，包括大量的白色。通用汽车的代表表示，这是一种“易于清洁”的材料，但如果你怀疑一辆容易弄脏的车型上的白色口音，它们可以换成黑色。
其他经过深思熟虑的设计还包括一个在任何高度都能保持打开状态的控制台盒盖;一个太阳镜支架塞在中间的屏幕后面;还有一个更大的无线充电器，适合更大的手机。后挡板可以在中途打开，以携带较长的物品，里面是一个可上锁的储物间。
新峡谷现在有许多标准或可用的驾驶员辅助安全技术，包括紧急前制动、车道保持辅助、盲点监测和自适应巡航控制。
AT4X在机械上可与新的科罗拉多ZR2相媲美，两者似乎都准备与福特即将推出的Ranger Raptor竞争。除了AT4X额外的离地间隙，它还配备了加拿大供应商Multimatic的DSSV(动态悬挂滑阀)可变阻尼器，33英寸全地形轮胎，车底防滑板，以及前后电子锁差速器。为了减少后质量，它的后保险杠缺乏床进入台阶上的其他饰件。
如果这还不够，你还可以订购Edition 1套件，它进一步增加了一个带有灯杆和绞车的前狩猎栏，17英寸的可锁轮，可重新配置的床轨，更重型的前滑板，以及安装在传动横梁上的车底摄像头，可以提供你所驾驶的任何东西的前后视图。如果弄脏了，它有一个垫圈，如果你错过了石头挡道，相机的保护罩可以更换。
新的Canyon将于2023年初在通用汽车位于密苏里州的工厂开始生产，AT4X将于明年春天到货。该汽车制造商表示，其Edition 1包的可用性将“极其有限”。通用汽车加拿大公司尚未宣布对美国买家的定价，但在美国，Canyon的起售价将在4万美元左右，AT4X Edition 1的起售价为63,350美元。
