作为一家推出了G70、G80和G90三款轿车的公司，看到捷恩斯扩大其SUV产品以满足日益增长的消费者需求是令人好奇的。但这家韩国高端品牌的根基仍很浅，但很牢固。事实上，该公司非常重视轿车市场，其全新的第二代2023劳恩斯G90证明了这一点。
全尺寸豪华轿车市场很薄弱，宝马7系和奥迪A8是主要竞争对手，而自成一派的梅赛德斯-奔驰s级轿车仍然是绝对的竞争对手。然而，最适合捷恩斯的是它的高价值和固定成本模式，更好地被称为“一体化”定价，包括维护和费用/PDI和其他一切，但税收。
捷恩斯从一开始就瞄准豪华颠覆者市场，在短短几年内获得了大量奖项，说明与众不同是件好事。当竞争对手们在机舱内布置了大量炫目的装饰时，G90选择了一种雅致、现代和极简的方式。
从侧面看，短前悬垂和长后悬垂出人意料地提供了一个平衡的外观和感觉，而21英寸的轮辋在这个测试是一个外部失误。它们设计过度，分散注意力，看起来有点像奥尔多的鞋子搭配定制的西装。令人费解的是，创世纪的许多其他车辆都有神话般的五辐轮辋，我希望它能把这些放在G90测试。
镀铬的车窗轮廓和涂黑的b柱增添了一种精心策划的奢华感，c柱粗壮，强调了它的线条。电子门把手塌陷到门的一个flush look，和强大的肩部线条强调轮廓刚好足够微妙，可能被错过。环绕尾灯混合广角和柔和的曲线与长线横跨后备箱盖给豪华，无缝的感觉。双排气管整理器在市场上最好看的豪华轿车之一。
在提供的8种外观颜色中，6种是光泽色，2种是哑光色，所有这些都需要额外支付1700美元。就我个人而言，我会远离哑光的选择，因为它们令人沮丧，清洁起来需要耗费大量劳动，而且也有损于G90的风格。
所有的电子辅助门，有一个额外的重量和重量，与G90发挥了完美的部分。用拇指触碰扶手上的一个按钮，门就会自动打开几英寸，然后你就可以手动推开剩下的门了。要关门，只需用手指在门把手上的方形上滑动，它就会自动关闭。无线充电，按摩座椅，前排乘客天窗，以及一个一流的23扬声器，1400瓦的Bang & Olufsen音频系统，在前面的亮点。
一个很酷的聚会技巧是，当汽车启动或停止时，A柱底部的两个扬声器会上升并塌陷到仪表盘上。视觉上的失误包括“锻造的碳金属”门和仪表盘的插入，给人一种冰冷、不吸引人的感觉，在一个其他方面优雅和优秀的机舱。
后排是G90的亮点，特别是右后座。轻按车门面板上的“休息”按钮，座椅就会倾斜，一个软垫就会出现，前排乘客的座椅就会向前滑动，几乎对折，为后排乘客提供头等待遇。
巨大的中央扶手可折叠，具有自己的触摸屏和控制功能，可以控制温度，音频，后遮阳伞和其他有用的物品。扶手底部还有一个抗菌垃圾桶，就在无线充电器旁边。每个后窗都有两个自动遮阳板，使总数达到五个，后排乘客有自己的专用天窗。
只有三种内饰颜色可供选择-黑曜石黑，沙丘米色和波尔多棕色。
主动多室空气悬架通过感知前方的情况(减速带、高速公路速度、崎岖地形和坡度)，并相应地调整，为尽可能平稳的行驶做出贡献，使本已宁静而近乎安静的驾驶。厚厚的玻璃保持机舱安静，柔软的悬挂让你滑过前方的一切。
加速轻快，带有一丝涡轮增压延迟，尽管有一小部分司机将从停止猛踩油门。是的，它有强大的动力，但这是一艘柔软的巡洋舰，把乘客的舒适度放在首位;不是看谁能先过下一个红灯。由于后轮转向和G90漂浮在道路缺陷轻松自如，转弯和操纵都是稳定和固定的。它是如此平稳，以至于我的副驾驶乘客在开车的近一个小时里都睡着了，或者可能是加热的、按摩的真皮座椅起了大部分作用。
G90有无数的安全功能，包括3D环绕视摄像头，高速公路驾驶辅助，向前避撞，盲点视图监视器，车道保持辅助，远程智能公园系统，等等。
最终的想法
G90不是它的销量，但它是创世纪车轮上的一个必要的齿轮。目前，在加拿大只有一种修剪，对我来说，这是战略性的举措。加拿大的价格为115,150美元，这给它带来了很大的价值。Genesis为买家扫清了许多障碍，并为他们提供了一个有吸引力的，设备齐全的，豪华和豪华的产品。
无论你在什么座位上，2023 Genesis G90急切地想要通过一个宁静和平稳，但强大的驱动感觉来取悦。当德国品牌处于巡航控制状态时，捷恩斯正在迅速赶上，并越来越多地出现在后视镜中。
