更正:之前的一个版本错误地报告了12月高峰周按时投递的包裹数量为64%，这个数字与前一年的2020年相比。这篇文章的标题有误，而且自始至终都在说该机构遇到了交付问题。实际上，根据美国邮政服务(U.S. Postal Service)的数据，在10月1日至12月24日期间，89.8%的头等邮件准时送达。
美国邮政总局(U.S. Postal Service)公布的假日数据显示，在庞大的邮递员队伍的不懈努力下，在感恩节和新年期间，美国邮政总局处理了创纪录的137亿件包裹和信件。
犹他州捐出了700万个包裹。
该机构扩大了周日服务，雇佣了令人震惊的4万名季节性员工，并增加了邮递员的工作时间，他们会在凌晨5点装载他们的第一批卡车，并在傍晚送邮件——在雨、晴、雪和雾霾中小跑——为了满足日益依赖在线零售的世界对送货上门的巨大需求。
自2007年以来，随着私营企业进军包裹递送市场，这家自筹资金的联邦快递机构遭受了数十亿美元的亏损。对该机构而言，高包裹递送量和相关收入是一剂强心针。这个旺季将帮助该机构减少目前1,880亿美元的无资金准备负债，包括未偿付的退休、运营债务，以及在一个以人员流动著称的行业中大量员工的长期入职费用。
保留
然而，大量的成功是众所周知的对包处理人员造成了损失，他们通常工作从日出到日落的时间表，以完成交付期间
“(邮递员)的工作要求很高。这需要非常注意细节。它非常面向客户。这些人真的很忙，”美国邮政公共事务官员约翰·海厄特说。“我们的航母做了很多事情，但这就是为什么它是一个有益的位置。”
运营商表示，他们很享受这个职位的社交元素和户外工作环境。不过,也有航空公司他们说位置使工作与生活的平衡的挑战精神和体力活动水平是难以维持在多个季节,作为载体注释附加到报告中透露“员工流动的生产和心脏烧”的监察长办公室。
至少,21%的美国邮政总局“non-career员工“不接收标准的好处,包括一套保证进度,该机构面临着流行的原因之一的non-career员工流动率,据报道美国邮政总局的监察长办公室,将年度离职高达45%。美国邮政非职业人员离职的三个主要原因是:“缺乏弹性的时间表、体力要求和对主管的厌恶”，这种现象每年要花费该机构数百万美元的额外培训和入职培训费用。
对美国提供的
为了解决其保留和性能问题,以及恢复金融秩序、邮政大臣办公室回应“交付美国”计划,最近出版的战略蓝图,承诺恢复昔日辉煌的机构通过一系列投资和改造。该计划要求在未来10年内投入100亿美元，以实现包裹处理的现代化，更新物流技术和配送操作，同时优化路线，以及将其送货卡车现代化，使其成为一个非排放电动车队。
在瓦萨奇前线地区，空气质量一直是人们最关心的问题之一，汽车造成的污染占到了50%。在这里，从汽油汽车到电动汽车的转变令人兴奋。然而，一些人担心这一转换计划缺乏雄心，因为它只要求其22万辆燃气输送车辆的10%电气化。为了给整个舰队供电，邮政总局办公室表示，国会需要额外的资金，但目前还没有做出承诺。
可持续性
除了空气质量，还有浪费问题。一些人对商业包装行业及其承运商日益增长的环境影响表示担忧，据披露，商业包装现在占美国每年产生的固体垃圾的30%。据《福布斯》报道，纸板本身需要10亿棵树。
该机构近年来一直强调可持续性做法，在逐步采用可再生能源的同时，采用综合再利用和回收做法，包括预期在仓库操作中实施的氢燃料电池技术。
“我们回收了很多纸张和硬纸板。我们的员工也做本地的瓶子回收。我们现在在洛杉矶有一个完全覆盖着太阳能电池板的加工厂，这是同类工厂中规模最大的一个。(USPS)正在努力创造可持续性，”凯悦说。
