阿拉斯加安克雷奇机场(Anchorage Airport)说，航空公司已经开始询问运力，以防经过俄罗斯的航线因乌克兰危机而受到影响。这一迹象表明，这场冲突对全球航空业的影响越来越大。
该机场在冷战期间是一个受欢迎的长途航班加油中心，当时西方航空公司无法在从欧洲到亚洲的航线上进入俄罗斯领空。
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日本航空公司(Japan Airlines)以潜在的安全风险为由取消了周四晚间飞往莫斯科的航班，而英国则对包括俄罗斯航空公司(Aeroflot)在内的俄罗斯航空公司关闭了领空，因为这场冲突对航空业的影响从乌克兰扩大到了俄罗斯。
莫斯科对欧洲国家发动了二战以来最大规模的袭击，周四，乌克兰军队在三面迎战俄罗斯入侵者。
因此，乌克兰、摩尔多瓦、白俄罗斯部分地区以及俄罗斯南部靠近乌克兰边境的空域被关闭，这使得航空公司的航线选择范围缩小。
阿联酋航空说，它已经对斯德哥尔摩、莫斯科、圣彼得堡和一些因空域关闭而受到影响的美国航班的航线做了小幅调整，导致飞行时间略微延长。
共享飞行风险信息的航空工业合作组织OPSGROUP表示，任何通过俄罗斯领空的飞机都应该准备好因风险或制裁而关闭的空域的应急计划。
OPSGROUP表示:“俄罗斯不太可能启动自己的制裁和领空禁令，因为他们不希望看到俄罗斯航空公司受到对等的禁令。”“然而，他们可能会对其他国家的制裁做出反应。”
据塔斯社周五报道，俄罗斯航空当局表示，他们保留以类似措施回应英国禁飞的权利。
一位发言人说，联合国机构国际民用航空组织(ICAO)理事会将在周五的会议上讨论乌克兰冲突。
德国汉莎航空公司(Lufthansa)周四表示，它认为没有必要取消飞往莫斯科的航班。
在航空公司评估空域风险的同时，他们也受到了油价飙升的打击，这是自2014年冲突以来油价首次飙升至每桶105美元以上。这增加了运营成本，而目前由于大流行，旅行需求仍然很低。
杰富瑞(Jefferies)分析师说，由于这场冲突，欧洲航空公司的需求也可能受到更长期的打击。他们指出，在2014年俄罗斯吞并克里米亚后的两年时间里，从欧盟(eu)前往乌克兰和俄罗斯的客流量下降了27%。
航空公司的老板们也担心与俄罗斯公司的交易会受到影响。制裁可能会中断对租赁公司的付款，并影响飞机零部件的供应。
据分析公司Cirium的数据，俄罗斯公司有980架现役客机，其中777架是租用的。其中三分之二，即515架飞机，市场价值约100亿美元，是从外国公司租用的。
旅游数据公司OAG的数据显示，俄罗斯国内市场在疫情期间是全球表现最好的市场之一，本周的运力与2020年同期相比仅下降了7.5%。
拜登政府周四宣布了针对俄罗斯的重大出口限制，对俄罗斯的飞机零部件等商品出口造成了冲击。
然而，这些措施包括对飞行安全所需技术的细分，这提高了这样一种可能性，即对航空业的影响可能是有限的，而不是全面的。
总部位于美国的航空航天工业协会(Aerospace Industries Association)首席执行官范宁(Eric Fanning)说，该行业正在审查出口控制限制，并将做出必要的调整，以满足新要求。
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