新加坡——专家说，在为成人公共交通票价的SimplyGo支付系统的全面采用争取了更多时间之后，当局现在有一长列的事情要做——甚至可能是彻底重塑品牌——以确保任何类似努力的重新启动都能避免更多的争议。
这包括改善沟通，实现缺少的功能，如显示卡余额和扣款，以及增强SimplyGo的好处，以赢得通勤者的青睐。
周一(1月22日)，英国陆路交通管理局(LTA)宣布，将推迟1月9日宣布的从6月1日起全面采用SimplyGo的成人票价计划。
新加坡政府表示，允许通勤者在6月1日之后继续使用易通卡等老式卡将耗资4000万新元。
不到两周前，交通局宣布，从6月1日起，尚未升级为SimplyGo的Nets FlashPay和Ez-link非优惠成人卡(即基于卡的票务卡)将不接受公共交通支付。
这一声明引起了公众的强烈反对，捷运站和公交读卡器没有显示卡的余额和扣除的票价，这是一个主要的抱怨。
交通局解释说，虽然显示余额和扣除的票价在技术上是可行的，但需要几秒钟的时间，因此会导致排队时间延长。
1月12日，该公司表示:“当用户轻敲他的SimplyGo Ez-link卡时，检票口和读卡器将需要几秒钟的时间从后端系统获取并显示卡余额和扣款信息。”
交通分析人士告诉《今日》，交通局现在有很多工作要做，需要在政策决策过程和与通勤者的沟通方面进行调整。
对于LTA的决定可能产生的政治影响，人们有不同的看法，但政治专家说，LTA必须首先解决如何使用这4,000万新元的问题。
决策
哪里出了问题:
在周一回应质疑时，交通局表示，在最终确定SimplyGo的过渡计划之前，它对成年通勤者和特许卡持有者进行了“市场测试和焦点小组会议”。
它还在2021年向1000多名优惠卡持卡人发放了基于账户的卡，让他们测试并报告他们的体验。
然而，新加坡国立大学副教授Raymond Ong质疑焦点小组研究是否足够全面。
“如何过渡到完全的SimplyGo系统是焦点小组问题的一部分，”他说，并指出SimplyGo的问题本可以更早地得到强调和解决。
“我们也不知道焦点小组会议的确切细节，比如有多少人参加，他们是否代表了不同的群体，比如老年人和低收入者。”
新加坡社会科学大学的副教授Walter Theseira补充说，大多数人必须自愿报名参加试验。这可能意味着他们已经“在概念上同意”SimplyGo。
应该怎么做:
在试验和焦点小组中，LTA承认优惠卡持有人的反馈，以查看票价减免和现金余额。
然而，李光耀公共政策学院(Lee Kuan Yew School of Public Policy)副教授何猷君(Terence Ho)表示，交通局本应“也考虑到非特许持卡人的类似担忧”。
他表示:“如果交通局无法在非特许持卡人中感受到这种情绪，就需要加强市场测试程序或协议。”
“值得在今后的变革管理工作中投入更多的时间、注意力和精力，因为这有助于避免政策的180度大转弯，而政策的180度大转弯会造成财务和声誉上的损失。”
专家的建议包括举行公众咨询，确保焦点小组具有代表性，并考虑所有反馈。
他们说，发现的问题应该在沟通努力中得到修复或解决。
塞塞拉副教授还建议增加更多福利，让通勤者更愿意使用SimplyGo。
它可以考虑允许通勤者直接使用补贴，而不需要收集代金券。例如，可以通过限制每天刷卡的金额来实现这一目标，而不管刷卡的次数是多少，副教授塞塞拉说。
沟通
哪里出了问题:
新加坡管理大学(SMU)的交通分析师特伦斯·范(Terence Fan)表示，交通局的突然宣布“让通勤者感到失望”，尤其是那些可能刚刚更换了过期易通卡的人。
他说:“考虑到有三分之一的成年通勤者需要改用SimplyGo，六个月的时间是不够的。”这增加了通勤者的紧迫感和担忧。
他补充说，交通局也没有突出解决缺陷的办法。
“新加坡人习惯于在各方面都变得更好时做出改变……但如果不提前沟通缺点，就会产生为什么需要改变的问题，”范助理教授说，并补充说这可能会让他们更担心。
交通局多次表示，三分之二的成年通勤者在决定放弃旧的交通支付系统时使用SimplyGo。
塞塞拉副教授指出，41%的成年通勤者使用银行卡支付公共交通费用，他说，有些人可能没有意识到他们已经使用了SimplyGo技术。
“这群人不想麻烦处理信用卡余额，直接被收取过境费……但对他们来说，他们使用的是自己的银行卡，而不是SimplyGo。”
需要做的是:
SimplyGo是否需要重新命名?
塞塞拉副教授说，考虑到这次事件造成的负面公众形象，这是可能的，但他警告说，不要增加实施的支出。
他补充说，教育是关键，许多通勤者仍然不知道SimplyGo是什么以及它的好处。
政策研究所(Institute of Policy Studies)的卡罗尔·孙博士(Carol Soon)表示，为了让交通局的沟通工作发挥作用，“必须在产品开发和实施设计的同时，在上游考虑和规划”。
何副教授等专家补充说，应该尽早发现通勤者可能存在的担忧，交通局需要在宣布这一消息的一开始就解决这些问题。
范助理教授说，除了沟通，还应该给通勤者更多的时间来适应和接受这一变化，他建议提前一年通知通勤者。
政治成本?
专家们对交通局决定推迟SimplyGo计划的政治成本持不同意见。
咨询公司BowerGroupAsia驻新加坡的董事总经理Nydia Ngiow表示，尽管此举是基于公众的担忧，但有人质疑此举是否是因为即将举行的大选。
新加坡下一次大选必须在2025年11月之前举行。
她提到了《海峡时报》在2023年9月发表的一封论坛信，信中强调了对SimplyGo没有显示交通票价的担忧。
Ngiow女士表示，这“不可避免地会导致人们质疑，为什么政府在1月9日之后出现了雪崩般的反弹，现在才选择倾听，而不是更早地解决所有这些问题”。
塞塞拉副教授表示，不搁置计划的政治成本可能更高，因为“信任更难重建”。
由于通勤者担心他们的信用卡余额没有显示而被多收费-这无法立即解决-政府可能会失去对闻所未闻感到不满的人民的信任。
他说:“无论是否举行选举，政府都不能在多数人有这种感觉的情况下继续进行下去。”
新加坡管理大学的副教授Eugene Tan说:“在这方面，这种180度大转弯可以说是内在的政治因素:即使很尴尬，它也在做正确的事情。”
“这是一个很好的举措，它需要认识到公众对SimplyGo的改变的合理和真实的担忧，并发挥道德勇气去做正确的事情。”
